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碧玉緣起於 2 億多年前形成的沈積岩，隨著板塊的擠壓碰撞， 在地底高溫高壓的環境下促使泥岩變質成為黑色片岩...... 海洋板塊及鐵鎂質岩漿變質成蛇紋岩，而蛇紋岩裡的鎂， 以及黑色片岩所提供的矽酸鹽，加上水份中的鈣， 在環境溫度高達 330 ℃、地底下 8 公里深處形成了豐富的閃玉礦脈； 而後隨著板塊擠壓隆起，在花蓮縣壽豐鄉豐田村近區山頭被發掘， 所以從日據時期起就被稱為「豐田玉」。 在礦物學上，只有兩類礦物被稱做玉，一種是角閃石類的閃玉（軟玉）， 以台灣玉（碧玉）最具代表；另一種是輝石類的輝玉（硬玉）， 像是緬甸價值不斐的翡翠（緬甸玉）。閃玉，屬於「透閃石一陽起石」的系列礦物， 成份是鈣、矽酸鹽，結構呈纖維狀緊密交織，因此非常堅韌，堪稱世上韌性最強的礦物。 台灣碧玉屬軟玉，硬度約6.5左右，屬半透明狀，大部份礦脈都集中在中央山脈與海岸山脈交接處 。台灣碧玉玉質冰清水頭足，色澤多為翠綠色至墨翠綠為主，因地質不同， 台灣碧玉裡面含有鉻元素與鈦元素，所以部份玉質會有深綠、墨綠至黑色斑紋的分佈， 並可由此點判斷出是否為台灣碧玉的依據。因台灣碧玉的內含物較多雜質， 因此如能買到全美無瑕、呈現透亮翠綠者，便是極品。而台灣碧玉玉質細緻綿密， 屬纖維結構，內含大量石綿所以延展性佳、韌度極高，因此也可見各類精雕細琢的雕件， 如豆苗、鳥羽、昆蟲鬚......等。 在民國7、80年代時，台灣出產的『碧玉』外銷出口量曾佔全球第一， 碧玉的商品加工技術更是世界聞名，堪稱代表；因此後來『台灣玉』 已不再只是單指出產於台灣的碧玉， 而是成為亞洲地區所產優質碧玉的『代名詞』。 【如何挑選碧玉】 台灣碧玉色澤濃艷翠綠、溫潤剔透，可媲美翡翠，所以也稱為翡翠的姐妹石，台灣碧玉飾品配戴越久，玉石就會越顯光澤，並更富水頭，正所謂”人養玉、玉養人”，除了有保平安之意，亦會愈戴愈顯自信。 而挑選台灣玉可從三個觀點著手：「透明度、?色、純淨度」， 由於碧玉的結晶體是纖維交織體屬於纖維質，因此色料無法附著於碧玉上， 會馬上暈開，所以碧玉無法像緬甸玉一樣可以染色，消費者無須擔心會買到染色的碧玉。 而依碧玉（閃玉）各產地的不同，玉質也各有特色；台灣碧玉青翠，和田碧玉溫潤， 俄羅斯碧玉柔美，加拿大碧玉沉穩；碧玉的多樣性像極了緬甸玉（輝玉）的千變萬化， 使碧玉逐漸在市場上以黑馬之姿揚名玉石市場。 台灣碧玉是台灣最具代表的玉石，而且產量逐年減少，價格相對逐年高漲， 自古有言：「亂世黃金，盛世玉石、黃金有價玉無價」，逐漸造就現今玉石的高身價， 絕對非常值得購買與收藏。

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內容來自YAHOO新聞

黃牌重車成長可期 國產進口短兵相接

中國時報【于模?╱台北報導】

政府開放重機可上快速道路帶動了這片市場的蓬勃發展，卻也引發國產車和進口車的激烈競逐，面對市場熱戰，雙方宣告進入短兵相接階段，300C.C.排量，25萬至30萬價格帶，國產車界速克達型重車很強但有成長趨緩疑慮，而進口車則是力推最擅長的檔車，誰勝誰輸，年底就見分曉。

不論排量介於251C.C.至550C.C.的黃牌車抑或551C.C.以上的紅牌車，近年國產重車成長驚人，2012年時年銷總量也才千餘台，2013和2014竟一舉衝破6千餘台，今年預估也有這個量。若含進口重車一起算，今年前半年銷量已達10104台，去年同期也才7026台，成長超過了3成多。

進口車當然想拼更多，因為畢竟國產重車主力仍屬Scooter型，就有進口重機業者認為，以現下市場大家都在熱炒300C.C.左右車種，車價游移在30萬上下，國產車業者為了確保既有市佔率，除了必須力推強力競爭車款，價格更是非得壓在25萬以下以求固守城池，相對地，進口車勢必火力全開，不論速克達型或檔車，管它黃牌或紅牌通通都上，成長潛力肯定可期。倒是不管國產或進口業者，面對即將到來的政黨輪替多少有些顧慮，都在擔憂萬一新政府修改重車上路法規可就非其所願了，果真如是，重車市場剛剛炒旺的買氣怕是不免要狠很被壓抑了。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/黃牌重車成長可期-國產進口短兵相接-215005702.html

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